在汽车涂装前处理设备中有三大槽，分别为浸槽、喷槽和转移槽。接下来，就来大家分别介绍这三大槽的形状、构造，以及设计各槽体时需要注意的事项。

1、浸槽

浸槽的形状一般为船形或矩形，具体由输送方式决定，一般连续式生产线采用船形槽，但RODIP和SHUTTLE的浸槽也可以是矩形的；矩形槽一般应用于间歇式生产线。浸槽结构：型钢+不锈钢板或型钢+碳钢板+防腐层。设计槽体注意事项：

（1）、在满足工艺条件和通过性的前提下，应尽量减小槽体的容积，以缩短槽液的更新周期和配槽投料资金，对加热槽能减少槽液的热容量及升温时间，降低热能的消耗。

（2）、槽体的横断面形状应与槽液搅拌流向相适应，以增强搅拌效果。

（3）、槽体底板应向槽端或向中部倾斜，并在槽底较低处设置槽液排放口。

（4）、尽量避免槽内产生死角，在转角处应以圆弧或斜板过渡，过渡圆弧半径应大于150mm。

（5）、在槽体的端部或中部应设置辅槽，辅槽和主槽之间应设置不锈钢双层过滤网，泵的吸入口应设置在附槽内的双层过滤网之后，以保证不会将大的异物吸入泵内。

（6）、辅槽的底部应高于主槽底200～300mm以上，尖角部分用大圆弧过渡，并保证附槽内的溶液在排放时也能够全部排净。

2、喷槽

喷槽的形状一般均为矩形，喷槽结构：型钢+不锈钢板或型钢+碳钢板+防腐层。设计槽体注意事项：

（1）、应根据泵的流量确定喷槽的容积，喷槽的容积应不小于泵每分钟流量的2.5倍。

（2）、槽体底板也应倾斜，并在槽底较低处设置槽液排放口。

（3）、在槽体的侧面也应设置辅槽，在辅槽和主槽之间设置不锈钢双层过滤网，泵的吸入口应设置在附槽内的双层过滤网之后，以保证不会将大的异物吸入泵内。

（4）、辅槽的底部应高于主槽底200～300mm以上，尖角部分用大圆弧过渡，并保证附槽内的溶液在排放时也能够全部排净。

3、转移槽

转移槽供清理、维修脱脂和磷化槽时储存槽液用。其形状取决于安置的场所，可以是长方形、槽车或圆柱形。转移槽的容量应能容纳全部槽液，并留有足够的余量。转移槽材质可采用：型钢+不锈钢板或型钢+碳钢板+防腐层。