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喷涂生产线涂装车间是汽车制造过程中的耗能大户，其中用于烘干漆膜的干燥设备是主要耗能设备之一，占整个涂装车间能耗的30%甚至更高。因此，在满足生产、符合环保规定的前提下，干燥箱节能环保技术需要更多的汽车厂商予以重视和实施!
在实际生产中，干燥设备废气处理系统加热系统的排热损失约占总能耗的25%，这些烟气的排放温度降低到180~250摄氏度，符合现行环保法规的要求，但这部分排放的烟气仍可通过烟气余热回收设备回收再利用。
低温烟气余热回收利用涉及干燥设备、公用动力设备等综合系统节能技术，是涂装车间能源综合利用的典型案例。主要应用有利用高温烟气预热烘干炉所需的新风、加热窑炉送风机组、预热处理线槽液和车间加热!
一、汽车供暖系统废气处理现状
国内汽车企业常用的几种加热和废气处理系统
1. 单漆固化炉配有RTO废气处理设备
废气在高温下焚烧，经预热烘干炉所需的新鲜空气后，烟囱排烟温度在200度左右。
2. 电泳、中涂、顶涂三种气体式直通式干燥炉，其废气采用集中处理，处理后通过烟囱排出温度约180℃。
3、烘干炉采用三元四元废气处理装置，烟气经处理后单独排放。
二、预处理槽液加热状态
1、利用动力锅炉房热水加热罐内液体。
2. 购买的蒸汽直接加热罐内液体。
3、首先通过购买蒸汽加热工艺热水，通过工艺热水与水箱热交换。
第三，余热回收利用的意义
综合分析涂装线的工艺流程，发现前处理需要在加热罐中使用大量的热能，而涂料干燥炉通过废气排出大量的热量，所以现阶段比较流行的节能方式是回收烟气的余热，用于加热前处理罐。这种模式体现了节能的效果，通过节能改造可以大大降低整个涂装车间的能源成本。
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